首創(chuàng)中國汽車眾籌嘗鮮訂：iCAR 03 實車自曝，開創(chuàng)行業(yè)先河

8 月 25 日，成都國際汽車展覽會于中國西部國際博覽城正式拉開帷幕。成都車展作為西南地區(qū)首屈一指的國內(nèi)四大 A 級車展之一，不僅是下半年國內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)，也因天府之國彌漫著火鍋味與茶香的煙火氣而獨具一番風(fēng)味。成都車展上，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR 四大品牌聯(lián)袂參展，攜 30 余款重磅車型燃擎登場。

其中，首創(chuàng)中國汽車眾籌嘗鮮訂—— iCAR 03 百萬用戶百萬公里長測正式官宣。據(jù)悉，該款車型是基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造的，展示了iCAR在電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實力。

跳脫傳統(tǒng)思維的外觀設(shè)計

【資料圖】

在車展現(xiàn)場，iCAR 03的展臺也是被圍得水泄不通。

iCAR 03實際上是一臺“ALL ROAD”趨向的SUV產(chǎn)品。從細分品類上看，用硬派四驅(qū)SUV來形容iCAR 03再合適不過。

一眼望去，iCAR 03的造型呈現(xiàn)出方正的設(shè)計風(fēng)格。前臉采用了封閉式設(shè)計，搭配兩側(cè)倒“L”形的前大燈組是該車的一大亮點，帶來了不錯的視覺效果，也為整體設(shè)計增添了獨特的辨識度。此外，黑色裝飾條將前大燈組與前格柵相連，進一步增強了前臉的層次感，展現(xiàn)了iCAR 03的時尚氣息。

同時，在iCAR 03的車側(cè)和車尾部分，設(shè)計風(fēng)格也和車頭部分呼應(yīng)，同樣展現(xiàn)出來的是明顯區(qū)別于現(xiàn)有車型的，立體雕塑感更強的風(fēng)格。整體而言，iCAR 03的外觀設(shè)計是跳脫了傳統(tǒng)思維的，與目前市面上的車型都有著較大的區(qū)別。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，該車的長寬高分別為4406/1910/1715mm，軸距為2715mm。

對硬派SUV內(nèi)飾的全新理解

進入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)iCAR 03很好地平衡了硬派風(fēng)格、科技感、實用性和拼色設(shè)計這幾個時下流行的元素。方向盤本身呈墨綠、暗金、黑色三色搭配，都是暗色調(diào)，而這三個顏色也是iCAR 03整個內(nèi)飾的主要配色。方向盤后的直通式中控臺上，儀表屏安裝在中控臺構(gòu)件內(nèi)部，有明顯的遮光設(shè)計。

此外，中控的大屏幕尺寸巨大，整個屏幕的安裝位置是靠下的。而iCAR 03所有包括空調(diào)出風(fēng)口、擋桿等位置，都做了暗金色的點綴。不難發(fā)現(xiàn)，iCAR 03的設(shè)計團隊在進行內(nèi)飾調(diào)色這一項工作上還是比較用心的，也花費了較多的心思。

基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)以及 i-VA生態(tài)帶來全新體驗

而大家較為關(guān)注的核心部分，iCAR 03基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造，擁有全鋁大梁以及電控四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計將搭載等同于2.5T動力的智能自適應(yīng)電動四驅(qū)和單電機后驅(qū)兩款車型，其中單電機后驅(qū)馬力為184Ps，最大輸出功率為135kW。

值得一提的是，該車在前艙蓋和車頂天窗安裝了集成太陽能板，為車輛提供額外的電能來增加續(xù)航里程，以此來減小純電動車型帶來的里程焦慮。

其實，iCAR 03這輛車在技術(shù)上還是有較多的地方值得我們進行剖析的，如i-MS多元魔方新能源架構(gòu)，以及iCAR 03的智能實時電動四驅(qū)及 i-VA生態(tài)。

首先來說說i-MS多元魔方新能源架構(gòu)，其實際上是一種強模塊化純電平臺，從結(jié)構(gòu)上屬于滑板底盤范疇。

據(jù)悉，i-MS多元魔方新能源架構(gòu)的技術(shù)亮點是底盤本身基礎(chǔ)幾何尺寸可調(diào)，可以適應(yīng)不同大小，不同種類的車型。而一般的模塊化純電底盤，很多底盤參數(shù)是固定的，可調(diào)的部分不多，所以這也導(dǎo)致了很多模塊化的純電底盤，只能適配有限的幾款車型。

i-MS多元魔方新能源架構(gòu)，很好解決了基礎(chǔ)幾何尺寸可調(diào)這個純電車業(yè)界的技術(shù)大難題，能適應(yīng)多種電驅(qū)動系統(tǒng)。

除了i-MS多元魔方新能源架構(gòu)可以看出奇瑞的技術(shù)體現(xiàn)外，iCAR 03的四驅(qū)系統(tǒng)也值得一說。從技術(shù)上，這一四驅(qū)系統(tǒng)屬于iCAR 03搭載的智能自適應(yīng)四驅(qū)系統(tǒng)，可以根據(jù)實際路況自由適應(yīng)，打破原有繁瑣的四驅(qū)切換模式。

與此同時，iCAR 03的i-VA生態(tài)，是一套智能人機交互系統(tǒng)。據(jù)悉，i-VA生態(tài)中這套基于大模型的語音交互系統(tǒng)，讓車機從過去的“努力表現(xiàn)得像個人”，變成如今的“和真人差不多”。這是智能車機領(lǐng)域的一次大突破，也是iCAR中這個“i”的具象化呈現(xiàn)。

市場前景

早在6月5日，iCAR首款新車iCAR 03正式下線，這同樣也標(biāo)志著奇瑞對這款車的所有前期工作都漸趨完成，iCAR 03的各項管理體系工作也已經(jīng)完成，這臺新車，正式步入了上市準(zhǔn)備期。

作為集團的第四個品牌，iCAR將擁有更大的自由度，也能獲得集團更多的資源支持，這對于iCAR來說是一件好事，也說明了奇瑞集團對于開拓新能源市場的決心。而從iCAR發(fā)布到iCAR 03下線，只花了2個月時間。從中，不難看出奇瑞對于iCAR 03的重視程度。

平心而論，iCAR 03在細分市場上并不缺少競品。不過，iCAR 03無論是在外觀、內(nèi)飾或者是核心技術(shù)上都有著自己的獨特見解，小編認為其市場前景還是較為廣闊的。

汽車網(wǎng)評：

其實從車展現(xiàn)場的人流量來看，就可以知道年輕一代用戶對于此次新車iCAR 03的期待。iCAR 03作為iCAR的第一款車，具有很大的意義，第一槍必須打響，而從其整車下線之日起，iCAR或?qū)⒋砥嫒鹩瓉砑冸娦聲r代。

關(guān)于iCAR 03的售價暫時仍未得知，要是對于此次新車感興趣的小伙伴記得先關(guān)注汽車網(wǎng)評，屆時小編帶領(lǐng)大家了解最新消息。