天天熱推薦：海馬聯(lián)手豐田，推進(jìn)氫燃料電池乘用車(chē)普及和產(chǎn)業(yè)化

3月24日，海馬汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海馬汽車(chē)”）與豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田中國(guó)”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)氫燃料電池乘用車(chē)快速普及和產(chǎn)業(yè)化。

圖片來(lái)源：海馬汽車(chē)

根據(jù)協(xié)議，雙方將海南島整體作為一個(gè)大型體驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)，在海馬汽車(chē)第三代氫燃料電池汽車(chē)上搭載運(yùn)用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內(nèi)的成熟部件及系統(tǒng)，完成整車(chē)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，并結(jié)合海馬汽車(chē)自建的氫能供應(yīng)體系及出行網(wǎng)絡(luò)實(shí)施測(cè)試。

(相關(guān)資料圖)

據(jù)悉，作為協(xié)議落地的一部分，海馬和豐田汽車(chē)合作打造的氫能乘用車(chē)7X-H已完成工程設(shè)計(jì)，搭載豐田高性能電堆系統(tǒng)。2023年4月底將完成首輛功能樣車(chē)試制下線(xiàn)，計(jì)劃在今年年內(nèi)分批投入200輛進(jìn)行小批量示范運(yùn)營(yíng)，并于2025年規(guī)劃2000輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模。

且值得注意的是，此次與海馬汽車(chē)戰(zhàn)略合作，是豐田首次向中國(guó)乘用車(chē)廠商供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)。

海馬汽車(chē)是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展氫燃料電池乘用車(chē)研發(fā)的整車(chē)企業(yè)之一。2020年，海馬汽車(chē)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV首次亮相，即上述已完成工程設(shè)計(jì)的海馬7X-H。

“海馬汽車(chē)自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，目前已研發(fā)出第四代可用于示范運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池乘用車(chē)，車(chē)載儲(chǔ)氫罐壓力由35MPa提升到70MPa，電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里，相關(guān)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。”海馬汽車(chē)副董事長(zhǎng)盧國(guó)綱介紹稱(chēng)。

海馬光伏電解水制氫及高壓加氫一體化站落成；圖片來(lái)源：海馬汽車(chē)

此外，2021年12月，海馬汽車(chē)在海口的光伏電解水制氫及高壓加氫一體化站也正式落成。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，作為全國(guó)人大代表的海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱提出，海南工業(yè)基礎(chǔ)薄弱又孤懸大陸之外，選擇發(fā)展高技術(shù)、高附加值的氫燃料電池乘用車(chē)，具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。且相比氫燃料電池商用車(chē)，氫燃料電池乘用車(chē)技術(shù)難度高，產(chǎn)業(yè)化突破意義大。

除了獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)外，傳統(tǒng)燃油車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)的不振，也是海馬汽車(chē)全力發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的原因。1月30日，海馬汽車(chē)公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)2022年?duì)I收22億-26億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損12億元-18億元，扣非凈利潤(rùn)虧損12.7億元-18.7億元。海馬汽車(chē)在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，“雖然公司2022年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳，但公司新能源戰(zhàn)略和海外市場(chǎng)戰(zhàn)略不變。”

另從政策引導(dǎo)的角度來(lái)看，近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)涉及氫能和氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策文件。2021年起，包括京津冀、上海、廣東和河南、河北燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群相繼獲批，全國(guó)形成了“3+2”燃料電池汽車(chē)示范格局。2022年3月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》，提出到2025年氫燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛。

截至2022年底，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售燃料電池汽車(chē)1.03萬(wàn)輛，距離2025年的保有量還差4萬(wàn)輛，且均以商用車(chē)為主。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年2月，國(guó)內(nèi)公告燃料電池車(chē)型993輛，客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)幾乎各占一半。

由此可見(jiàn)，在乘用車(chē)領(lǐng)域，氫燃料電池車(chē)輛的產(chǎn)業(yè)化依舊任重而道遠(yuǎn)。

好的現(xiàn)象是，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)和各地政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的政策扶持，氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)有望在2023年迎來(lái)更多地市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇。且隨著以豐田和海馬為代表的汽車(chē)企業(yè)的布局，將進(jìn)一步推動(dòng)氫燃料電池乘用車(chē)的快速普及和產(chǎn)業(yè)化。

豐田汽車(chē)公司是全球最大的汽車(chē)制造商，擁有世界領(lǐng)先的氫燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)，掌握氫燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈，具備氫燃料電池汽車(chē)批量使用和運(yùn)維的經(jīng)驗(yàn)。此次海馬汽車(chē)與豐田汽車(chē)的合作，將成為氫燃料電池乘用產(chǎn)業(yè)的里程碑事件。

據(jù)悉，通過(guò)雙方戰(zhàn)略合作，在氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)達(dá)到一定規(guī)模后，雙方將探索利用海南自由貿(mào)易港優(yōu)惠政策，建立更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。