日本人后悔也晚了，中國游客集體退團(tuán)，但這還不是最嚴(yán)重的！

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日本人后悔也晚了，中國游客集體退團(tuán)，但這還不是最嚴(yán)重的！

日本這次自作自受，本來它是中國游客國慶出游熱門目的地，可現(xiàn)在國內(nèi)游客赴日的意愿直接暴跌，日本被泰國和新加坡取代。很多人其實(shí)已經(jīng)定了國慶飛東京的機(jī)票和住宿，現(xiàn)在直接改簽到普吉、曼谷或者新加坡。

從來都不是中國人求著去日本旅游，而是日本離不開中國游客。2019年，旅游業(yè)貢獻(xiàn)了日本GDP的7.3%，中國游客消費(fèi)占比更是超過80%。前幾天中國放開日本團(tuán)隊(duì)游，日媒一個(gè)個(gè)歡呼雀躍，沒想到現(xiàn)在日本親手毀掉了一切。

其實(shí)這還不是最嚴(yán)重的，真正令日本擔(dān)憂的是很多日本企業(yè)和品牌，在中國可能將更加艱難。近幾年中國年輕一代本就流行國潮、喜歡國產(chǎn)，這次日本的做法，再次增加了大家對(duì)國貨的認(rèn)可度。

最典型的就是繼日本家電之后，日本汽車開始走下坡路了。如今年輕人最喜歡的不是豐田本田，也不是大眾和現(xiàn)代，而是國產(chǎn)新能源汽車。中國車企搞的電動(dòng)化、智能化，讓消費(fèi)者眼前一亮，發(fā)現(xiàn)原來汽車可以這么舒適、智能。

上半年，豐田本田和日產(chǎn)銷量分別下滑3%、22%和24%，而同期內(nèi)，比亞迪、長安和吉利等國產(chǎn)都在高歌猛進(jìn)，把合資車和進(jìn)口車打得節(jié)節(jié)敗退。甚至，汽車發(fā)源地歐洲也驚呼，到2030年，中國電車每年會(huì)讓歐洲車企損失70億歐元。

除了汽車，國產(chǎn)崛起的現(xiàn)象在很多領(lǐng)域都能看到。以前年輕人對(duì)蘋果三星狂熱，如今更喜歡華為小米等國產(chǎn)手機(jī)；以前流行穿阿迪耐克，認(rèn)為AJ、椰子很潮流，現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)安踏、回力的設(shè)計(jì)也挺不錯(cuò)，質(zhì)量反而還更好。

比如近幾年，小米、珀萊雅、海爾、華為和安踏等國產(chǎn)，在京東唯品會(huì)上銷量大增，去年美媒直呼“中國人的購物車正塞滿中國貨”。另外，京東、唯品會(huì)這些電商平臺(tái)也推出了各自扶持國產(chǎn)的計(jì)劃，第二季度新銳品牌在唯品會(huì)銷量猛增48%，其中大部分就是國產(chǎn)品牌，而且很大一部分消費(fèi)還是來自90后年輕人。

要知道，中國是全球最具潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，國內(nèi)游客出去買買買，或者外國品牌進(jìn)來賣賣賣，都是日本乃至其他國家極其渴望的。但是如今風(fēng)向完全變了，萬億消費(fèi)開始回流，中國年輕一代也愈發(fā)自信，日本人現(xiàn)在估計(jì)非常后悔！