某車高管：大家都降價(jià)，對(duì)用戶就是沒降價(jià)

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電動(dòng)知家消息，近日，長(zhǎng)城旗下歐拉沙龍品牌一位高管針對(duì)近期眾多車企降價(jià)行為的發(fā)言引發(fā)爭(zhēng)議，他表示“如果大家都降價(jià) 對(duì)于用戶就是沒降價(jià)!”

在2023年成都車展上，歐拉沙龍品牌技術(shù)副總經(jīng)理譚健在接受采訪時(shí)表示：大家對(duì)于歐拉品牌的認(rèn)知是非常清晰的。既然標(biāo)簽已經(jīng)建立了，我們就要堅(jiān)持下去。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，競(jìng)爭(zhēng)必然要分化，分化就得出現(xiàn)不一樣的賽道。如果大家都做一樣的產(chǎn)品，那么除了打價(jià)格戰(zhàn)之外，沒有別的出路，所以我們要打造產(chǎn)品差異化，這才是應(yīng)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的制勝關(guān)鍵。至于價(jià)格戰(zhàn)，整體來講，如果大家都降價(jià)，對(duì)于用戶而言就是沒降價(jià)。

對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論，" 這對(duì)用戶而言，確實(shí)是少花錢了啊？為啥會(huì)說沒降價(jià)？" 也有網(wǎng)友調(diào)侃道，" 如果大家都不買長(zhǎng)城汽車，就等于都買了長(zhǎng)城汽車。"還有網(wǎng)友表示““大家都降價(jià)等于沒降價(jià)”，這句話對(duì)于企業(yè)而言是沒錯(cuò)的，因?yàn)楸緫?yīng)該通過降價(jià)來創(chuàng)造的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不存在了，等于沒降。但是對(duì)于用戶怎么是沒降價(jià)呢？原先10萬，現(xiàn)在8萬，用戶實(shí)打?qū)嵣俑读藘扇f，怎么就是沒降價(jià)呢？”有網(wǎng)友表示“他意思就是對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略來說， 拋開上下文，截取一段內(nèi)容單獨(dú)放出來， 這是斷章取義，”其他網(wǎng)友則表示“這句話，無論單拎出來，還是放到原文中，都是不合適的，甚至是錯(cuò)誤的。除非你也認(rèn)為你少掏的錢不是錢。”

近來，國內(nèi)車市掀起了新一輪“降價(jià)潮”。繼8月初上汽大眾、零跑、奇瑞新能源、上汽MG宣布降價(jià)促銷后，進(jìn)入9月后又有多家車企以官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同方式加入。特斯拉、小鵬、零跑，甚至是比亞迪等品牌，都針對(duì)旗下車型推出了優(yōu)惠福利政策先是上線了新款Model 3，隨后又宣布兩款高端車型Model S和Model X降價(jià)，最高降幅達(dá)15.1萬元，引發(fā)老車主維權(quán)。特斯拉的種種舉措，都對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)造成了波動(dòng)，不少車企也隨即推出降價(jià)措施。在特斯拉新款Model 3發(fā)布當(dāng)日，多家車企立即推出了價(jià)格調(diào)整政策，小鵬汽車對(duì)P7i開啟降價(jià)，最高優(yōu)惠2.4萬元；一汽大眾、比亞迪也緊隨其后，旗下多款熱門車型，給出價(jià)格優(yōu)惠政策。