北京：不具備物理隔離條件須禁止機動車入校

原標題：學校周邊減速緩堵 校園內部加強管理

(資料圖)

不具備物理隔離條件須禁止機動車入校

開學在即，一系列校園周邊交通提升、綜合治理成果將使校園門前慢下來、靜下來。記者從北京市交通委、市教委、市公安交管局獲悉，9月秋季開學前，全市4000余所中小學、幼兒園配齊“四支隊伍”，合力守護校門前交通安全、提升交通秩序。自9月1日開學首日起，本市將創新性推出通學定制公交服務試點。

今年進行72所學校周邊治理

北京市第二十中學位于海淀區小營西路北側。過去，在校師生近3500人只能通過南門進出，早晚高峰期間，校門前路段擁堵時長超兩小時。今年，在屬地政府、園林部門配合下，二十中利用東側公園部分土地，新開辟東門及臨時停車場，初中部走南門，高中部走東門，“分流”校門前車流量。“東門外開辟的內部停車場允許家長上下學時臨時停車、即停即走，可停放近80輛車，而且不收費，我們已提前錄入了家長車牌號。”二十中校長陳恒華介紹，這一舉措不僅能方便學生，也可大幅降低對周邊交通的影響。

自2018年以來，多部門聯合部署、綜合施策，采取每年一批、滾動推進的方式，多舉措開展學校周邊交通綜合治理，累計治理學校264所。隨著治理工作的持續推進，學校周邊“六類設施”配備齊全，學校周邊交通秩序得到提升，校園周邊交通綜合治理初顯成效。

今年，本市將72所學校周邊交通治理納入市政府重要民生實事項目。通過綜合治理，這些學校周邊道路更為通暢、通行更有序：東城第五十中學分校周邊停車秩序有所改善；西城區白紙坊小學增補黃色網格線，交通設施更齊全。“有條件的學校還因地制宜設置單行線，規劃非機動車停放區，設置學生集散區、家長等候區和護學通道等，通過治理有效緩解了學校周邊的交通壓力。”市教委學校后勤處四級調研員王建水介紹。

不得在學生活動區域行駛停車

“堅持把安全而不是速度放在第一位。通過配齊設施、配足人員、加強監管等舉措，使學校門前交通慢下來、靜下來，安全有序。”市交通委交通綜合治理處副處長楊廣岳介紹，在設施方面，相關部門確保校門前限速減速標志、前方學校標志、注意行人標志、非現場執法設備、行人過街設施、禁停標志標線等6類交通設施設備清晰完善。

在隊伍保障方面，本市要求4000余所中小學、幼兒園，在秋季開學前配齊配強“四支隊伍”，即組建警方、校方、保安、志愿者四支隊伍，在學生上下學高峰時段，在校門前共同維護交通秩序。

為加強校內交通安全管理，本市要求，校內機動車行駛或停放須與學生活動區域物理隔離，如校內不具備物理隔離條件，須禁止機動車進入校園。為推進工作落實，各區教委對中小學校幼兒園校內設置停車場及管理情況進行了摸排，市區兩級組織近300名掛牌責任督學，對校內機動車未實施“物理隔離”的學校開展專項督導，確保工作落實到位。

地面公交優化線路增加站位

為了加強校園周邊交通服務保障，本市地面公交通過調整線路和運營時間、增加站位等措施，提升學校通學出行服務。

比如，調整專189路，路線改行小紅門路，設置“小紅門橋北站”，方便八十中學睿德分校、小紅門分校師生公交出行；103路增加“臺基廠站”，縮短東交民巷小學師生、家長步行距離；M44路、專22路、專202路3條線路優化運營時間，匹配沿途學校師生上下學出行需求。

此外，從9月1日開學首日起，本市將創新性推出通學定制公交服務試點，以減少私家車接送，進一步緩解校園周邊交通擁堵。