福特CoyoteV8如何復活傳奇5.0并永遠改變游戲規則

(資料圖)

福特尚未設定V8 發動機生產的結束日期，野馬中 V8 發動機的存在可能會持續相當長的一段時間，盡管電氣化最終可能會取代它們。

Coyote V8 現已成為2024 款福特野馬系列的固定配置，該動力裝置位于黑馬和新型肌肉車GT 版本的引擎蓋下。該發動機于 2011 年重返野馬，與這款著名肌肉車的 2005 年至 2010 年版本相比，性能實現了巨大飛躍。此后，Coyote 也出現在福特F-150 皮卡車上。

隨著福特加倍投入 2024 年野馬的產量，并且似乎還沒有準備好告別 V8 發動機，看起來強大的 Coyote 動力裝置可能會陪伴我們一段時間。

5.0 升 Coyote V8 于 2010 年底首次亮相，該動力裝置被選用于即將推出的 2011 款福特野馬肌肉車。5.0 發動機的綽號一直在野馬 Fox-Body 社區中很受歡迎， V8 野馬車主經常簡單地將他們的野馬稱為“五點哦”，正是這一點部分導致了福特在 2011 年重新使用了這一綽號。福特還需要一款發動機來與當時雪佛蘭科邁羅搭載的 6.2 升 LS3 競爭。

Coyote 這個名字實際上被用作代碼，根據 MotorTrend 的說法，福特最初不希望人們在新發動機上使用這個名字。但從那時起，土狼的綽號就一直沿用至今。第一代 Coyote V8 擁有 420 馬力和 390 磅英尺的扭矩，事實證明，它比 2005-2010 年野馬中的發動機有了很大的飛躍。5.0 升 V8 發動機取代了野馬的 4.6 升 V8 發動機，這立即讓野馬車迷們感到高興，他們一直渴望在肌肉車的引擎蓋下配備更新、更強大的發動機。與即將上市的野馬版本中使用的三氣門 4.6 升 V8 發動機相比，它提供了巨大的動力提升，功率為 300 馬力，扭矩為 320 磅英尺。

藍色和白色 2011 福特野馬謝爾比 GT350梅庫姆拍賣行

福特從頭開始構建新型 5.0 升發動機，其動力系統充分考慮了動力、效率和經濟性。保持 V8 模塊化是首要任務，福特將使用帶有深裙板的堅固鋁塊、高流量鋁制頭和可變凸輪正時來制造新型 V8。設計新款 Coyote 的項目實際上始于 2007 年。最初的目標是一款能夠產生 370-380 馬力的發動機，后來福特確定了 400 馬力的數字，比 4.6 升 V8 發動機增加了 100 馬力。