滴滴出售智能汽車開發相關業務，小鵬汽車 54 億元接盤

作為此次戰略合作的核心，一款 15 萬元級別的 A 級智能電動汽車，將作為小鵬汽車全新品牌的首款產品進入市場，預計于 2024 年開始量產，項目代號 "MONA"。

小鵬汽車董事長何小鵬表示，項目代號 "MONA" 這款產品是一款完成度非常高的 A 級智能電動汽車轎車，滴滴前期已經投入大幾十億元來開發，小鵬認為這是一個非常有吸引力的資產。MONA 所有研發測試設備資產、核心的人員團隊也會加入小鵬。

(資料圖片)

同時，雙方還設置了 " 對賭協議 " ——如果滴滴在出行體系里連續兩年完成規定的銷售目標，最高的交易對價，可以占到交易完成后 5% 的小鵬汽車A 類普通股。根據小鵬汽車的公告顯示，想要完成銷售目標，滴滴每年的銷售量需要達到 18 萬輛。

滴滴重點轉向自動駕駛

根據小鵬汽車在媒體溝通會上的說法，"MONA" 項目原本是滴滴內部代號為 " 達芬奇 " 的智能電動汽車項目。

此前，滴滴先后與比亞迪和理想在汽車項目上合作，目的是開發面向共享出行市場的定制車型。2020 年 11 月，滴滴與比亞迪的合作車型 D1 亮相市場。根據太平洋汽車網的數據，比亞迪D1 2021 年的銷量為 10176 輛，2022 年則為 994 輛，該項目接近于破產。

至于滴滴和理想的汽車合作，理想汽車創始人理想后來稱，2019 年公司拿到了王興和美團的戰略投資，而美團和該出行平臺是競爭對手的關系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以理想終止了該產品。

從滴滴目前的布局來看，自動駕駛的研發或將成為今后的重點業務。

2023 年上海車展期間，鈦媒體從滴滴方面了解到，滴滴自動駕駛已將 L4 級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域——滴滴自動駕駛貨運 KargoBot。

截至今年 3 月，KargoBot 累計已經運輸了超過 120 萬噸煤炭及其他大宗商品，累計物流收入突破 1 億元。混合運力智能調度平臺 KargoCloud，已經有超 350 臺卡車接入，每年有超過 3 億元規模的物流業務由該平臺調度。

同時，KargoBot 還和陜汽重卡宣布自動駕駛重卡的量產合作，并簽訂了首批 100 臺無人化標準自動駕駛卡車量產訂單。該量產車型將以陜汽重卡 X6000 平臺為基礎，搭載 KargoBot 混合智能編隊 KargoOne 系統，具備無人化能力，預計將在 2023 年第四季度正式交付投入使用。KargoBot 還計劃在兩年內部署逾千輛該車型，以持續擴大運營規模。

除此之外，滴滴自動駕駛與法雷奧簽署戰略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進行戰略投資，并共同開發針對 L4 級無人駕駛出租車（Robotaxi）的智能安全解決方案。

網約車 + 主機廠，新的 " 賣車方法論 "

" ‘ MONA ’項目會有多個 SKU，分別面向 B 端的共享出行市場和 C 端的個人消費市場。這款車型會被引入小鵬基于扶搖 2.0 架構的 XNGP 能力，小鵬和滴滴將會為這款車型引入各自的供應鏈，以及滴滴會在生態、運營等方面加以支持。" 小鵬方面在媒體溝通會上稱。

何小鵬在此前的財報電話會上也表示，" 我明確看到了清晰的可實現的路徑和時間表，這讓我們充滿信心在主流的 15 萬級別的純電動汽車上推出全自動駕駛汽車，推動智能化普及。"

顯然，網約車的市場體量可以為小鵬賣出更多的汽車，而實際運營中產生的數據則可以為主機廠和網約車平臺，提供更加豐富的數據來進行自動駕駛方案的調教。

根據滴滴的一季度財務報告，在平臺交易數據上，滴滴一季度核心平臺交易筆數達到了 28.75 億筆，同比增長 15.6%，總交易額（GTV）達到 727.1 億元，同比增長 24.1%。截至 2023 年 3 月 31 日止的 12 個月中，滴滴在全球有 5.87 億名年活躍用戶，2300 萬名年活躍司機。其中，中國出行業務有 4.11 億名年活躍用戶，1900 萬名年活躍司機。

自動駕駛方面，據滴滴出行 CTO 兼自動駕駛 CEO 張博介紹，目前最新版的滴滴出行 APP 已可在上海、廣州的指定區域內，實現混合派單。起終點均在區域內的訂單，用戶能在滴滴 APP 上直接看到 " 自動駕駛 " 選項并叫車。目前，滴滴自動駕駛已在上海市嘉定區提供 24 小時自動駕駛出行服務。

對于與滴滴的合作，小鵬汽車副董事長總裁顧宏稱，雙方會在滿足合規和保護隱私的情況下共享 "MONA" 項目相關的數據，包括車輛實際運行后的數據，以此加速小鵬自動駕駛數據的迭代。

事實上，除了滴滴之外，網約車平臺曹操出行與吉利之間的合作，也是如此。前者為后者提供數據和銷售更多的汽車，后者則為前者提供定制化車輛。

總的來看，網約車 + 主機廠的賣車模式，正在成為新的主流。