捷途旅行者正式預(yù)售，起步價僅需14.09萬，能否挑戰(zhàn)坦克300？

中國汽車市場競爭極其慘烈，任何一個細(xì)分市場，都是滾滾當(dāng)?shù)赖母偁幷撸灾髌放啤⒑腺Y品牌、外資品牌，燃油車、混動車、純電車，幾十家車企、上百家品牌為了爭奪市場八仙過海各顯神通，任何一個具有潛力的賽道或者細(xì)分市場，都已經(jīng)擠滿了競爭者。

(資料圖)

或許，只有硬牌越野車賽道還算略微寬松。之前，這塊市場此前一直是進(jìn)口車的天下，后來漸漸被長城汽車接管，旗下坦克300橫掃市場，所向披靡，基本是無敵一樣存在。

但是現(xiàn)在，隨著其它細(xì)分市場競爭激烈，越來越多品牌開始瞄準(zhǔn)了這塊市場，典型比如捷途旅行者(圖片)，經(jīng)過一連串熱身之后，在成都車展正式預(yù)售，新車共推出5款車型，預(yù)售價區(qū)間為14.09-18.09萬元，預(yù)計新車將在第三季度正式上市。

那么捷途旅行者可以挑戰(zhàn)坦克300的地位嗎？這首先需要從捷途旅行者的產(chǎn)品力說起。

首先從外形觀察，捷途旅行者有著硬派越野車的基本特質(zhì)，外形粗獷威猛，方正剛硬，方盒子設(shè)計，非常有硬派越野車的氣場。同時一些設(shè)計細(xì)節(jié)非常有原創(chuàng)性，體現(xiàn)了捷途設(shè)計師的深厚功力和高階審美。威猛的身軀，熏黑的中網(wǎng)，星環(huán)式車燈，發(fā)光的捷途LOGO，粗壯的前后包圍，輪轂隆起的肌肉，兼顧實(shí)用和美觀的車頂行李架。車尾設(shè)計了方形備胎包，側(cè)開式尾門以及粗大的尾門把手。總之新車有著滿滿的粗獷氣場，就像一個肌肉發(fā)達(dá)身軀高大同時有著絡(luò)腮胡子的關(guān)西大漢，有著一副鐵甲將軍的外形，想要低調(diào)也不能夠。

關(guān)鍵的動力系統(tǒng)方面，捷途旅行者配備了1.5T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為135千瓦，峰值扭矩為290牛米，2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為187千瓦，峰值扭矩為390牛·米。傳動系統(tǒng)匹配的則是7擋濕式雙離合器變速箱。此外還提供四輪驅(qū)動和中央差速鎖。不過在骨子里，捷途旅行者并非一款純粹硬派越野車，更傾向于公路越野車。一個最根本的原因在于，捷途旅行車并非出身硬派越野車平臺，它沒有大梁，沒有越野車所具有的非承載式車身，這兩點(diǎn)讓它的硬派屬性打了一個折扣，當(dāng)然這并不意味著旅行者在市場方面就會打一個折扣。

首先一點(diǎn)，雖然硬派越野車市場現(xiàn)在非常火爆，更產(chǎn)生了包括坦克300、豐田霸道、路虎發(fā)現(xiàn)等明星越野車，但是其實(shí)，大多數(shù)消費(fèi)者選擇硬派越野車，更多時候就是一個代步工具，充其量走走非鋪裝道路，或者偶爾進(jìn)行一場輕度越野。真正拿著越野車去老掌溝霍霍，真正開著硬派越野車去沙漠里刷鍋，或者真正開著越野去車人跡罕至的大自然中翻山越嶺的極少極少，這個比例甚至少于百分之一。

絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇硬派越野車，更多是情懷大于實(shí)用，情感寄托大于親身越野，或者更多是“我可以不越野，但是我的車必須具有越野能力”的一種心理安全感。就好像有人選擇6秒破百的車子，可能一生都不會用一次一樣。

如果從這個角度考慮，那么捷途旅行者的越野能力完全夠用，它不僅僅具有硬派越野車的外形，也具有更大的離地間隙，更大的接近角和離去角，具有強(qiáng)悍的動力系統(tǒng)，搭載了四驅(qū)和差速鎖，一般的沙地、泥地、雪地道路完全可以輕松應(yīng)對，一般的交叉軸和滑輪組也可通過，輕度越野也不用擔(dān)憂，只要你不是極限越野，它都可以承載，可以說滿足了99%的消費(fèi)者的需求。

同時捷途旅行者還有一個非常大的優(yōu)勢，就是具有突出性價比。原本捷途就是一個高性價比品牌，它的主力車型捷途X70，中型SUV的尺寸，起步價不到8萬元，三大件都是奇瑞，還提供超長質(zhì)保，可謂物美價廉的典型。捷途旅行者的起步價僅有14萬多一點(diǎn)，相比市場上同級硬派越野車低得太多。

所以，事實(shí)上，捷途旅行者給消費(fèi)者提供了一個新的選擇，硬派越野車的外形，接近硬派越野車的產(chǎn)品力，但是相比硬派越野車便宜的多的價格。

面對這樣一部產(chǎn)品，你會喜歡嗎？它是否具有挑戰(zhàn)坦克300的實(shí)力呢？歡迎留言討論。