濟(jì)南、鄭州，北方兩大省會“牽手”

8月29日，濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，預(yù)計今年11月底開通運營。加上去年6月已開通的河南段，濟(jì)鄭高鐵即將迎來全線貫通，鄭州與濟(jì)南兩大省會將從互聯(lián)互通變成快速直連直通。

復(fù)興號智能動車組行駛在濟(jì)鄭高鐵(濮陽至鄭州段)。　王瑋 攝

【資料圖】

兩座“萬億城市”距離縮短至1.5小時

濟(jì)鄭高鐵連接魯豫兩省省會濟(jì)南和鄭州，全長約407公里，建成通車后，濟(jì)南至鄭州最快通行時間將縮短至1.5小時左右，成為中原城市群與山東半島城市群間的快速客運通道。

濟(jì)鄭高鐵山東段設(shè)有5個站點，分別是濟(jì)南西站、長清站、茌平南站、聊城西站、莘縣南站。

作為山東“四橫六縱”綜合鐵路通道的重要組成部分，濟(jì)鄭高鐵是承接?xùn)|部資源、輻射西部腹地的關(guān)鍵性通道，開通后，將改變聊城境內(nèi)沒有高鐵的歷史。

濟(jì)鄭高鐵建成通車后，濟(jì)南和鄭州這兩座“萬億城市”將實現(xiàn)高鐵“直聯(lián)互通”，沿線各城市之間的資源整合也將提速，山東半島城市群與中原城市群之間的時空距離大大縮短，濟(jì)南至鄭州、長沙、武漢、西安等城市通行時間將節(jié)省一半。

圖片來源：中國鐵路

濟(jì)南向“米”字形高鐵網(wǎng)邁進(jìn)

如今，濟(jì)鄭高鐵全線開通在即，濟(jì)南向著“米”字形高鐵樞紐也邁出了更為實質(zhì)性的一步。

根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(2016—2030年)》，濟(jì)南“米”字形高鐵具體規(guī)劃為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是鄭濟(jì)高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱城際鐵路(濟(jì)濱高鐵)，東南方向是濟(jì)萊城際鐵路(濟(jì)萊高鐵)，西南方向是濟(jì)濟(jì)高鐵(濟(jì)南至濟(jì)寧)。

目前，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)萊高鐵都已建成通車，濟(jì)鄭高鐵開通在即，而濟(jì)濱高鐵已經(jīng)開工建設(shè)，濟(jì)濟(jì)高鐵即將落地，濟(jì)南的“米”字形樞紐呼之欲出。

河南省委咨詢組研究員、河南省社會科學(xué)院原院長張占倉此前在接受大河網(wǎng)采訪時表示，一旦“米”字形高鐵樞紐之間連通，將徹底改變這兩個城市之間的關(guān)系，從人員流動便利開始，將使兩城之間的內(nèi)在聯(lián)系快速加強，也將為兩個經(jīng)濟(jì)大省帶來經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展的新機遇。

“道路通，產(chǎn)業(yè)興，加快發(fā)展是初衷！”張占倉說，濟(jì)南與鄭州兩地要帶頭深化區(qū)域合作，尤其是要加強經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科研等方面的全面合作，盡快建立健全兩個省會城市之間領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)家、各類人員等密切交流的機制，推動優(yōu)勢互補、資源共享，進(jìn)一步提升兩個城市的核心競爭力。

山東高鐵建設(shè)頻傳佳音

8月28日，濰煙高鐵蓬萊至昌邑段最后一對500米長鋼軌在昌邑站4號岔前穩(wěn)穩(wěn)落槽，標(biāo)志著蓬萊至昌邑段正線鋪軌全部完成，預(yù)計9月底全線鋪通。

濰煙高鐵全線設(shè)10座車站，是山東北部沿海地區(qū)對外客運交流的主要通道。建成后，將結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)兩市不通客運列車的歷史，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，補齊膠東半島地區(qū)鐵路交通短板。

濰煙高鐵 圖片來源：大眾日報

同日，新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段（簡稱“雄商高鐵”）全線首榀箱梁在菏澤市順利架設(shè)。雄商高鐵全線設(shè)雄安、衡水南、臨清東、聊城西、陽谷東、臺前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘等16座車站，建成后，將進(jìn)一步服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展。

來源：大河網(wǎng)（祝傳鵬）、齊魯壹點、大眾日報、山東頭條news