云南勐綠高速公路李仙江特大橋索塔順利封頂

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顧吉華 朱紅洲

8月27日，隨著最后一模混凝土澆筑完成，由中鐵開投承建、中鐵二局負責施工的勐綠高速李仙江特大橋索塔成功封頂，大橋全面進入鋼梁懸臂拼裝施工階段，為全線順利通車奠定了堅實基礎，同時為全國深切河谷山區高墩大跨度橋梁施工積累了寶貴經驗。

李仙江特大橋全長1112米，為（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁花瓶形雙塔斜拉橋，此次封頂的索塔高度為250.18米。在云南省同類型橋梁中，大橋索塔高度第一，主跨跨度第一，并且是勐綠高速全線第一控制性工程。李仙江特大橋地處深切河谷地區，自然環境惡劣，同時橋區霧多雨季長，年降雨天數多達到200天左右，道路運輸條件極差，原材料分布不均且運距遠，施工組織困難。

據項目負責人杜海龍介紹，開工以來，項目加強黨建引領，充分發揮黨員先鋒模范作用，深入開展云南省“能通全通，互聯互通”勞動競賽，以系列組合拳高效優質推動大橋建設。立足現場實際，高效組織資源。項目管理團隊科學合理編制工期計劃，動態管理施工組織，超前做好材料供應工作，搶抓黃金施工季節，成立專業保通隊伍及時疏通道路，千方百計為施工生產各項資源“鋪平道路”，高效推動施工生產科學有序進行。強化風險預控，保障施工安全。項目班子定期帶隊對大橋高空作業、機械設備等開展隱患排查和治理；加強教育培訓力度，提高全員安全意識；強化特種設備管理，確保設備安全運行；完善應急體系建設，定期開展自然災害防范培訓及演練，為項目施工生產保駕護航。開展技術創新，打造品質工程。項目專門成立“勐綠精尖技術研究小組”，大力研究應用高索塔C55機制砂高標號高性能泵送混凝土施工技術、塔柱鋼梁協同施工技術、槽型組合梁高位頂推施工技術等多項技術成果，組織專家組現場駐點指導，以技術創新助推工程進度。項目各類技術創新獲得中國建筑業協會QC成果二等獎、云南及四川省部級QC成果等多項榮譽。

據悉，勐綠高速是云南省高速公路網的重要組成部分，連接祖國邊境紅河州、普洱市、西雙版納州，服務中國磨憨、勐康國際口岸城市建設，建成后將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國門內外”的重要經濟建設作用，是一條推動沿線少數民族加速奔向美好生活的致富和諧之路。