2023-04-10 16:19:07 來源 : 蓋世汽車網(wǎng)
DeepWay深向宣布,其商用車底部換電站宣告正式完成,在天津測試場亮相,該換電站6分鐘就可以讓重卡充滿電。目前,重卡換電基本以頂換和側(cè)換為主,DeepWay是國內(nèi)首家采用底部換電模式的自動駕駛商用車企業(yè)。DeepWay創(chuàng)始人兼CEO萬鈞表示,底部換電可以實現(xiàn)更低的重心、更小的風(fēng)阻和更大的貨箱空間。
(資料圖)
圖片來源:DeepWay深向微信公眾號
電動車的補(bǔ)能方式主要有兩種:充電和換電。對于車企來說,布局換電站相對來說成本較高,乘用車廠商基本都選擇充電模式,目前正式布局換電的只有蔚來、睿藍(lán)等少數(shù)車企,且蔚來的換電也處于前期設(shè)備鋪設(shè)階段,虧損嚴(yán)重。
雖然在乘用車市場進(jìn)展緩慢,但換電模式在重卡市場卻正在迎來爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示,2022年我國新能源重卡銷量為22163輛,同比增長150%,其中換電重卡的占比達(dá)到72%。
中國電動重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟此前預(yù)測,2025年全國換電重卡年銷量將超過15萬輛,建成換電站5000座以上。這意味著三年間,換電重卡將迎來倍速增長。
相比于乘用車,重卡在應(yīng)用場景及技術(shù)上相對成熟,適合換電模式的推廣應(yīng)用,除長途物流外,重卡大部分運(yùn)輸線路相對固定,以點到點為主,換電站鋪設(shè)相對容易。
并且,重卡換電還具備明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,國家電投披露的一組數(shù)據(jù)顯示,在單日運(yùn)行里程數(shù)和月均運(yùn)營天數(shù)相同條件下,以單臺車5年成本來對比,換電重卡要比燃油重卡節(jié)省近26.5萬元。
如果采用充電方案,重卡就必須多裝電池、延長續(xù)航里程,但這反過來又會增加能耗,而且會大幅壓縮載貨空間、減少載貨量,影響其經(jīng)濟(jì)性。采用換電模式可以幫助司機(jī)擺脫里程焦慮,載貨量也不會受影響。
此外,政策也在大力支持重卡換電的發(fā)展。
2023 年,八部門聯(lián)合發(fā)布文件,重點推動公共區(qū)域車輛全面電動化,有利于特定場景的車輛電動化轉(zhuǎn)型。截止目前,全國已有 20 多個省、市、地區(qū)都已經(jīng)參與推廣換電重卡。
除國家層面的新能源汽車購置稅與購置補(bǔ)貼外,四川、廣西、內(nèi)蒙、重慶等多地均有發(fā)布專門針對換電重卡或換電重卡換電站進(jìn)行補(bǔ)貼的相關(guān)政策。如四川對換電重卡給予額外 300 元 / 度電的購置補(bǔ)貼,重慶、山東、內(nèi)蒙古、北京等地則對換電站運(yùn)營商進(jìn)行一次性補(bǔ)助。
此前,換電重卡面臨的非常大的阻礙是標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,全國換電設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、監(jiān)管、通用等無標(biāo)準(zhǔn)無法規(guī)。
不過,這一現(xiàn)狀也正在改善,2022年江蘇省先后出臺《江蘇省新能源汽車充(換)電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法》和《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》江蘇省加速重卡換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一步伐,包頭市也在中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、一汽解放汽車有限公司的幫助下審定通過了多項換電重卡標(biāo)準(zhǔn)。
在政策的支持下,重卡換電也受到了越來越多企業(yè)的青睞。寧德時代便是其中的代表,其于今年2月正式加入換電重卡賽道,先是聯(lián)合三一重工開啟全國首條電動重卡干線——福寧干線的運(yùn)營。后寧德時代子公司時代電服科技有限公司與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源發(fā)展有限公司將成立合資公司,共同建設(shè)福建省高速公路換電網(wǎng)絡(luò)。
多方信息說明,換電模式已經(jīng)在重卡市場迎來了爆發(fā)。
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