圖文丨汽車狂人李想：2025年達成年銷160萬輛的目標

目標年銷160萬輛，理想現在有多狂？

很多人都知道，今年理想很火，無疑，理想是這幾年國產新勢力當中最成功的一個品牌。旗下沒有一款純電動車型，卻搭上了新能源的快車，成為了當下最受歡迎的新能源品牌，銷量遙遙領先于對手。

(資料圖片僅供參考)

在很多競爭對手還在月銷幾千輛的時候，現在的理想已經月銷幾萬輛了。旗下的L9，L8，L7全線爆火，尤其是L7，月銷量已經超過了1萬輛。理想這個品牌的平均客單價也已經來到了40萬附近，至少在價格這方面，已經能夠對標豪華品牌了。

銷量這么好，人能不狂嗎，能不炫耀嗎？以前一個月才發布一次銷量，最近幾個月，理想已經改成一個星期發布一次銷量了，最近兩天甚至發布了日銷量，說理想L7一天的訂單突破1000輛。

前兩天，國家財政部發布最新的新能源政策，在2024~2025年依舊對新能源免征購置稅，但一輛車的免稅額度只有3萬元，也就是說在2025年年底之前，購買官方指導價不超過33.9萬元的新能源車型是不需要交購置稅的。

此消息一出，無疑是給國內的新能源市場打了一劑強心針。對于理想這種純新能源企業來說，也是重大利好。理想汽車的創始人李想隨即發帖：非常好的政策！我們團隊將會在2025年完成年銷160萬輛的目標，5000億的營收，2026年初驗證。

年銷160萬輛是什么概念？在國內發展了幾十年的吉利，長安這些老牌車企，旗下擁有那么多的車型，去年國內狹義乘用車的年銷量不過也才150萬輛上下。理想汽車，一個成立不超過10年，火起來不超過兩年的品牌，竟然想要在2025年全面超越這些老牌車企，可見李想的胃口有多大。

理想汽車目前的平均成交價格在35~40萬之間，這也是奔馳寶馬奧迪在國內的主銷價格區間，理想的很多客戶也是這三個品牌轉過來的。但需要注意的是，這個轉過來只是增購理想車型，而不是第一輛車就選擇理想而放棄了奔馳寶馬奧迪。

奔馳寶馬奧迪這三個豪華品牌在國內已經打了幾十年的市場，去年三個品牌在國內的全線總銷量不過也才200萬輛左右。奔馳和寶馬這兩個品牌去年在國內的總銷量不到160萬輛，而且這是算上了奔馳和寶馬的全線車型，下到寶馬1系，奔馳A級，上到寶馬7系，

奔馳S級

，全部都算上了，總銷量也沒超過160萬輛。

理想竟然敢說在2025年完成年銷160萬輛的成績，按照理想目前的客單價來說，意思就是要在2025年吃掉國內30?~40萬價位60%的市場。這是一個什么樣的概念？每賣10輛豪華車型，當中有6輛都是理想，果然是汽車狂人。

年銷量160萬輛，平均下來一個月的銷量就是13.3萬輛。別說13.3萬輛了，現在理想汽車的月銷量連3.3萬輛都沒達到。在三年的時間內將整個品牌的銷量翻4~5倍，這種情況在創業初期是很可能實現的，畢竟從年銷1000輛到年銷5000輛還是很容易的。但是企業成規模之后，從年銷40萬輛到年銷160萬輛，不是動動嘴皮子就能實現的。

誰都不敢保證自己是常青樹，一個品牌能夠持續火很多年。想當年2010年至2013年的幾年間，奧迪在國內是多么的火，多么的狂，現在呢？

奧迪A4L

都優惠10萬了。所以現在理想很火，不代表以后還會火，不代表以后不會出現競爭力更強的車型。對于理想所說的2025年完成年銷160萬輛的目標，你有什么不一樣看法？